• Военные автомобили

     

    Мое увлечение военными автомобилями началось с командирского Stehr 1500/А 02. Точнее не так. Сначала это были советские гражданские машины. Грузовые полуторки и ЗИСы - бортовые, пожарные, «бочки». Легковые представительского класса - ЗИСы, «Чайки» и «ЗИЛы» разных модификаций. «Эмки» - легковые, такси, пикапы. Первые «КИМы» и «Москвичи» МЗМА. Затем загорелся ленд-лизовскими машинами - «Виллис», «Бантам», «Форд ГПА» и «Доджи». Позже я увлекся трофейными «Мерседесами» и «БМВ». Нравились все машины. Концепция будущего собрания вырисовывалась постепенно.

    И вот Stehr («Штеер»), с него все и началось. Следующим стал «лесной» Krupp Protze («передок Крупа»), а еще чуть позже - полугусеничный NSU-Ketten-Krad («НСУ-Кеттенкрад»). Чем больше изучал я эти трофейные машины, тем больше интереса они вызывали. В первую очередь – своими техническими решениями: воздушный нагнетатель 8-ми цилиндрового «Штеера», независимая подвеска «Круппа» с его воздушным оппозитным движком, гусеничный движитель на резиновых подушках «Кеттенкрада». Со временем интерес к советским автомобилям как-то сам собой пропал (да простит меня наш советский автопром). После приобретения «Штуттгарта», замысловато переделанного под грузовичок каким-то советским кулибиным, все сомнения были развеяны и решение оставить советские машины было принято окончательное. На тот момент счет моего собрания машин и мотоциклов перевалил за вторую сотню, на ликвидацию такого автопарка ушел почти целый год. Большинство бывших моих машин пополнили различные музеи и частные собрания. О некоторых из них, самых интересных автомобилях, я обязательно расскажу в отдельном разделе.

    Освободившись от этого «груза», я четко представил себе дальнейшее направление в коллекционировании: трофейные военные автомобили. Так у меня появились полугусеничные «Демаги» и «Краусс-Маффай» и начались работы по восстановлению одного из них.

    На сегодняшний день коллекция насчитывает порядка тридцати военных автомобилей. Среди них линейка «кюбельвагенов» различных заводов-производителей, линейка полугусеничных машин, линейка стандартизованных армейских автомобилей Вермахта.

    Сейчас в реставрации находятся Horch 830 R, Mercedes-Benz 170 VK, Horch 108 b. В ближайших планах – очень редкий и самый красивый «кюбель» Вермахта Mercedes-Benz Stuttgart 260. Рассматриваются проекты: Stoewer M 12 («Штёвер») и Phanomen Granit 25 H («Феномен») .

    О ходе реставрационных работ с удовольствием буду рассказывать на страницах этого раздела.

     



  • На главную