• Военные пожарные автомобили США времен Второй Мировой Войны.

     

    С постройкой больших самолетов, имеющих потребность во все большем количестве топлива и масла, был сделан вывод о неспособности аэродромных пожарных автомобилей класса 125 и 135 адекватно бороться с пожарами на таких больших самолетах. Информация, поступающая с театра военных действий, подтверждала эти выводы. В дополнение к ограниченному запасу огнетушащего вещества на автомобилях, некоторые из них были смонтированы на 1,5-тонных шасси 4х2 коммерческого назначения. Внедорожные качества и мобильность этих пожарных автомобилей не удовлетворяли необходимым требованиям. С учетом этих недостатком, корпус инженерных войск армии США в начале 1944 года начал разработку нового аэродромного пожарного автомобиля, позже ставшего известным как Class 140, на базе стандартного армейского 2,5-тонного шасси 6×6. Он был оборудован цистерной с 650-700 галлонами воды (2450-2650 литров), двумя лафетными стволами и тремя рукавными линиями, длиной по 100 футов. Две из трех рукавных линий должны были использоваться со стволами высокого давления. а третья – для подачи пены. На автомобиле должен был перевозиться различный противопожарный инструмент – пожарные топоры, лестницы, ведра, огнетушители и так далее. Предусматривался пожарный насос производительностью 300 галлонов в минуту и давлением 600 psi (около 400 метров). Предполагалось, что новые пожарные автомобили заменят классы 125 и 135, и, если возникнет необходимость, класс 155. Однако в июне 1944 года, проект был забракован, поскольку было обнаружено, что для обеспечения эффективности, автомобиль должен был перевозить большое количество CO2 .

    Class 150

    Военный аэродромный пожарный автомобиль Class 150 Reo-Cardox 6×6

    Пена подавалась с использованием углекислоты как газа-вытеснителя из пенобака. Пенные насадки располагались на гидравлическом манипуляторе, передней решетке и бампере. Две 100-футовые однодюймовые рукавные линии были также уложены в рукавные ящики над задними колесами. Ранняя версия пожарных автомобилей класса 150 строилась компанией Cardox на 7,5-тонном шасси Mack NM, 6×6.

     



  • На главную